交通部長陳世凱今(11/28)日至高雄市議會向議長康裕成說明高鐵延伸屏東的兩個路廊方案:「左營案」與「高雄案」。他指出,高雄案是系統永續經營的較佳選擇,並將採最小範圍施工,降低對綠園道與交通的影響。路線方案可望年底確定,預計3至4年後動工。
交通部強調,根據台灣軌道工程學會學者專家意見,高雄案的明挖路段將盡可能縮短,並針對高雄在地需求,採取更具共識的方案,以降低施工帶來的爭議與影響。
康裕成直言:高雄人受夠了,紅利要明確!
對於高鐵南延案,康裕成語帶不滿地表示,「高雄人好不容易熬過台鐵地下化施工期的黑暗,又將面臨高鐵施工帶來的影響」,她要求中央必須給予高雄充分的「紅利」,透過地下或地上連通,銜接各大商圈與公共設施,以增加人潮並帶動商機,減少高雄市民的反感情緒。
康裕成強調,高鐵南延是高雄百年發展的重要契機,中央與市府應讓市民充分了解計畫內容,並以實質利益回饋地方,化解可能的反對聲浪。
施工影響引議員關注 降低衝擊成重點
多位高雄市議員,包括何權峰、黃文志、郭建盟、湯詠瑜、張勝富與邱俊憲,對於高雄案施工可能對在地帶來的影響表達關切。他們希望交通部能提出具體措施,降低施工對交通、環境及居民生活的干擾,並建議透過補償或附帶設施提升高雄經濟效益。
「左營案」與「高雄案」差異說明 年底拍板定案
交通部針對「左營案」與「高雄案」的優劣進行比較,左營案施工影響較小,但高雄案具備交通整合與永續發展的優勢。陳世凱強調,方案最終選擇將以地方需求與國家利益為優先考量,年底將作出最終決策,確保規劃符合高雄未來的發展藍圖。
高雄發展最後機會 地方呼籲充分溝通
康裕成最後強調,高鐵延伸屏東是高雄未來百年的最後一次重大發展機會,中央與地方政府必須攜手合作,讓市民了解並支持此計畫,將高鐵工程轉化為高雄經濟與交通的全新動能。