這兩年，百萬上下的跨界休旅車市場熱鬧得不得了，各家品牌都在拚科技配備、拚大空間、或者拚誰的科技感更前衛。但說實話，看多了那些大同小異的規格表，有時候坐在駕駛座上，總覺得少了那麼一點「人與車之間的溝通感」。直到幾天前，試駕了日前上市的MAZDA CX-30 HOMURA跑山 ，心裡那股對駕駛的熱情又被勾了起來，原來小休旅不只是日常通勤和家庭使用。
細膩內裝 媲美豪華進口質感
在聊動態感受之前，我一定要先稱讚Mazda一直以來讓我非常欣賞的強項——內裝設計與用料。CX-30 HOMURA承襲了Mazda的細膩 ，車廂內大量使用黑色Leganu麂皮質感去鋪陳，再搭配「赤陶紅」的雙色運動化座椅 。那種細緻的膚觸與溫潤的視覺層次，坐著、看著和摸著，你會有一種在豪華跑旅的錯覺。這種對細節的講究，在百萬左右的級距裡頭，堪稱難得的均衡與高級感。
賽道的靈魂 AutoExe精品套件上身
這次HOMURA最大的亮點，就是原廠直接幫你把Mazda官方指定性能品牌 AutoExe的精品套件給標配上車！這個由「利曼先生」寺田陽次郎創立的品牌 ，追求的不是張牙舞爪或囂張的誇張改裝，而是在日常駕駛中追求穩定輸出與精準操控的完美平衡 。
所以CX-30 HOMURA把重點放在你握得到、感受得到的操控細節上，而不是空力套件。像AutoExe NAPPA運動化平底方向盤，握把設計使用日本武士刀柄精髓的橢圓截面設計 ，配上NAPPA真皮跟防滑的類打孔設計，拇指凹槽非常貼合。很重要的是因為盤寬較原廠方向盤少了7mm、盤高少了9mm，轉向的時候，感覺更靈活俐落直接，讓Mazda所謂的「人馬一體」感受更強烈。
另外，AutoExe真皮球型排檔頭 ，用黑色真皮搭配手工紅色車縫線 ，頂部還有雷射雕刻 ，握在掌心非常扎實。加上使用和自家跑車MX-5 RS一樣的按壓式換檔機制，每次換檔的機械連結感很純粹，讓人在日常通勤的路上也能享受到手動掌控車輛的樂趣 。
外觀部分，雖然只是在鋁圈上的螺帽做文章，使用AutoExe的湛紅色高剛性螺帽，不過在黑化鋁圈內隱隱若現 ，畫龍點睛。而且高溫鉻釩鋼的材質也確保了高負載下的鎖定強度，兼顧安全以及視覺上的強烈感受，這是內行人才懂的賽道細節點綴。
操控表現優異，百萬級距最均衡的獨特選擇
很多跨界休旅的訴求著重在空間或舒適，操控只是配角，但是Mazda的底盤調校功力充分展現在CX-30上，不論一般道路上的穩定和舒適，或者是攻克山路彎道時的靈活穩定和細膩回饋，都讓駕駛與車輛之間的連結變得更深 。加上完整的Level 2的主動安全配備，以及高階科技舒適配備，像是BOSE 音響、HUD、智慧型 ALH 頭燈跟 360° 環景，都讓消費者在選車購車時不會顧此失彼，
很多車主在百萬左右這個預算帶裡選車購車的時候，不想妥協於制服車的平庸，希望有一部內裝質感高雅、科技與安全配置到位的選擇，同時還能滿足對純粹駕馭樂趣的渴望。綜觀方方面面，MAZDA CX-30 HOMURA的109.8 萬元 ，堪稱是市場上很有特色也值得考慮的非典型選擇 。
